搭華信航空B-12292福克100型去高雄〈下〉
夕陽餘暉之下的松山機場
台北航空站的招牌燈已經亮了
有沒有看到圓山大飯店呀？
松山機場不知何時學起了中正和小港機場一樣掛起了國旗？
真的好美
福克100的機窗是圓的
福克100的空調出風口
高雄到了
華信航空B-12292福克100型客機大頭照
我們的飛機晚返了三十五分鐘之久，所以等旅客全都上機後空服員就廣播向旅客致歉。一登機就讓我驚豔無比！因這架飛機的椅子居然不是灰色的皮椅而是藍色絨毛座椅！我在2005年2月28日當天也曾搭過華信的福克100型客機往返台北高雄，去程搭的是B-12295，回程搭的是B-12297。
這兩架飛機若沒說錯的話是華信在2004年新引進的福克100四架當中的其中兩架，而這兩架飛機裡頭都是灰色皮椅，而我今天所搭到的B-12292卻是藍色座椅，後來才想起這架飛機是國華航空時代就延用至今，所以內裝和新飛機不一樣，如果是這樣的話想必B-12291這架福克100內的座椅應該也會是藍色的囉？因B-12291和B-12292是華信機隊內最元老級的兩架福克100，雖說是元老及，但我所搭的這架B-12292內裝看來卻一點也不老舊。這天的天氣出奇的好，很難想像前一天居然是全台大雨甚至多個機場被迫關閉的壞天氣。
這藍色座椅顏色和復興航空的看來差不多，只是華信是很標準的藍，復興則是藍紫色。這架飛機的遮陽板上看得到FOKKER100的字樣，麥道客機的遮陽板上也會出現麥道客機的英文字樣。一進入機艙在徵得空服員同意後趕緊拍了幾張照片，由於華信的三位空服員都會站在機門迎接旅客，所以要往機艙內取景不用怕會拍到空服員，所以航迷可以趁這個時候趕快拍照，如果搭的是復興航空的飛機就比較麻煩了！由於空服員會站在每隔一段走道距離的地方，所以要往機艙內拍照一定會拍到空服員，所以這就是想要往機艙內取景比較麻煩的地方。
我拿起座位前的安全指示卡一看，發現華信的安全指示卡還會只專屬於某幾架註冊編號的飛機，如這架飛機的安全指示卡上頭註明是B-12291及B-12292兩架福克100型客機的安全指示卡，第一次看到安全指示卡還有只專屬某幾架飛機的有趣情況。那如果是其他幾架註冊編號不一樣的福克100遺失了幾張安全指示卡，就不能拿這架飛機上的安全指示卡去濫竽充數了！
該架班機的空服員有兩位穿藍色制服一位穿紅色制服，穿紅色衣服那一位不知是不是座艙長？華信航空的機上廣播都由空服員說而不是座艙長，這是其中較耐人尋味的地方，因起飛前聽到的都是我是空服員某某某，不知是華信沒有座艙長配置？還是廣播一向都只交由層級較淺的空服員代勞？機上有六種飲料提供，分別是波爾天然水、柳橙汁、熱茶、咖啡、油切綠茶及悅氏酸梅汁。我喝的是柳橙汁，空服員還會問說要不要加冰塊？
華信的機長廣播在廣播前並不會說是機長還是副機長報告，駕駛報告我們的飛行高度是22000英呎，沿途氣流相當穩，將在六點五十分抵達小港機場，高雄天氣晴溫度28度，最後說了句謝謝您晚安，國語報告完一遍後換說英語。國內線的飛行高度雖說向來不高但還是會耳鳴唷！此趟飛行除了剛剛起飛飛機穿雲時稍有晃動外一路上真的是一丁點不穩定氣流都沒有，真是一個適合飛行的好天氣，我最愛搭到一路上都沒有壞氣流的飛機了！因為我還挺怕突然間的不穩定氣流。
除了一路上飛行平穩到不可思議以外！沿途上的美景也是美到令人感動，晚霞所交織成在天空的夕陽西下顏色說有多美就有多美，真希望我的雙眼能有錄影功能，好把這一切紀錄下來放映給每位親朋好友看，讓他們也能夠分享我在幾萬英呎高空中所看到的感動。可惜國內線不能拍照，不然我的相機快門一定會不停的捕捉這美景。
2005年5月，有旅行社和直昇機業者推出搭直昇機飽覽大台北盆地的另類旅遊行程，短短的十分鐘每個人就要花費五、六千元，我不用花那麼多錢也可以得到相對的視覺享受，飛行途中我就在想為何有人不愛坐靠窗座位呢？報紙天天都可以看飛機卻不是天天都可以坐，我實在百思不得其解為何那些旅客，捨得放棄這種難能可貴欣賞另一種空中角度美景的機會？
坐在國內線的飛機上往窗外看去，總是可以看到遠處飛行高度明顯比我們低的反方向飛機，每次看到都覺得那些反方向飛行的飛機飛得好快，或許我們看來也很快，只是坐在飛機裡頭的我沒有感覺罷了！我們這架飛機的機長應該是老外才對，因起飛前「組員請就坐準備請飛」是用英語講的，而且聲音聽來就像老外，華信有聘用一些福克100的外籍機師唷！
下機時趕緊幫我搭的這架飛機拍個大頭照，在一旁的地勤人員還要我注意別碰到那黃色價值不匪的拖機黃色拉桿呢！就這樣結束了這趟華信AE0275班機之旅，華信的航班代號AE總是會讓我想到美國運通信用卡呢！因美國運通信用卡的縮寫就是AE呀！當別人說AE卡時指的就是美國運通卡。 全文完
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